液化天然气(LNG)技术
让滞留的天然气田出效益
地球上有大量的天然气，但大多都远离需要的地方。要想跨洋运输这种环保燃料，天然气就必须被转化成液化天然气(LNG)。运到目的地之后，再加热蒸发这些液化天然气(LNG)，使之恢复气态，并通过当地的管道输送给用户。最近，一些液化天然气装置已建成，它们用罐车将大量的液化天然气(LNG)从生产国出口到消费国。每个罐车能储存相当于八千万到一亿六千万立方米的天然气。
随着压裂技术的出现，北美天然气生产供过于求。由于暖冬和分销系统遭遇瓶颈，这种供过于求的状况很可能只是暂时的。然而，许多滞留天然气储量在现阶段、甚至可能在今后一段时间内都得不到充分开采。
诸如EAJV公司提供的这种中型模块化液化天然气 (LNG) 装置，它们能够利用这些滞留气田来生产液化天然气，这看来是个可以快速实施且切实可行的解决办法。
EAJV帮您让滞留天然气田出效益。
小型橇装式液化天然气(LNG)装置
对于储量会被迅速耗尽的滞留天然气田，比如页岩气田，EAJV为北美市场设计制造了一系列日处理天然气50,000 Nm3或以上的橇装式模块液化天然气(LNG)装置。
这种橇装式液化天然气(LNG)装置易拆除，并可在气田枯竭后安装到其它的气田。该方法不需要在实施造价昂贵的管道基础设施工程前进行长期的环境影响研究。
小型橇装式液化天然气(LNG)装置专为快速开发滞留天然气田并从中获利而设计。
中型液化天然气(LNG)装置
通常，一个日处理1百万立方天然气的装置，其液化天然气日产量能为4000辆8级重型卡车提供燃料，卡车按每天工作八小时计。
液化天然气(LNG)生产工艺
液化天然气(LNG)作为运输燃料已广泛应用
加利福尼亚已经拥有大规模的液化天然气分销网络。根据加州能源委员会的统计，由于液化天然气(LNG)驾驶里程的不断增长，它主要用于重型车，尤其是总重为33,000 -80,000磅的8级重型车。根据福布斯四月十二日发布的消息，中国重庆有85%的出租车和92%的公交车使用液化天然气(LNG)发动机；在上海、成都、西安、新疆及河北，这一比例高达到90%以上。
